光輝歲月的日子

最近在电视上看到某大型电器与家具公司的几则广告，又收到一本厚厚的宣传册子，发现以“超大节省”为促销的广告有误导成份。
分期付款的方式不是以大家所熟悉的每月计算来宣传，而是每星期计算。以一件 $1000 的货品简单的计算一下。每星期 $9.13，48个月，每月4个星期。最终偿还的数目大约 $1750。无论货品的种类或价格，计算利息的方式都是一样的。4年下来，会比原来价格高出 75%，每年的单一利率约18.75%。该公司到底是在卖电器还是在做信贷，这就不得而知了。
以信贷的方式向银行贷款，单一利率平均为3%，而该公司的作法却比银行高出最少15%，几乎就要“追上”信用卡债务的 24%。
该公司是没有信用卡免利息信贷的。所以，这种做法很明显的是在针对低收入者。无论你所拥有的是两房式或租赁组屋，你还是希望有一个电冰箱，电视，或孩子学习需要的电脑。在没有太多储蓄的情况下，这种只要有身份证和工资单就能消费的方式无疑变成一种最直接的途径。就算了解其中的道理，可能还是会被眼前“每星期 $9”的广告所打动。
这让我联想到本地一部电影里的情节。大耳窿振振有词的说他所做的其实都是为了穷人。银行不肯借钱，就让他来借吧！难怪穷人会越来越穷，因为商业上的种种做法都是对他们不利的。
市场上曾有这么一个看似合法、却摆明敲诈的做法。某人开了一家二手电器行。你需要$2000，他会私下叫你去向上述的该类大公司，以分期付款购买一件价值$3000的电器。之后，他以$2000向你购买，再以“二手”的方式以$2500卖出。大公司，电器行和“二手”买家都赚到了。你也拿到了需要的钱，却掉进了更深的债务洞穴，4年所还的数目几乎双倍。
这种做法的出现，就是因为有该类型公司“方便低收入者”的信贷方式。我们也不能排除往后会有更多变种的信贷方式出现。
希望消费者协会能够注意该类型信贷。必要时，可消除每星期付款的广告模式。或许低收入者在看到每月需付$36分期贷款时，会三思而后行，把辛苦赚来的钱用得更有价值。

大约二十年前，当我还是名中学生时，校长曾在礼堂上叙述她的一段经历。话说在回国途中，她与身旁的一位洋人交谈。洋人当时正在阅读一本中文刊物。之后，洋人称赞校长讲得一口漂亮的英语。校长笑答“在新加坡，很多人都能讲得像我一样”。洋人拿起手中的刊物问道，那中文又如何呢？校长调侃对我们说：在回答英语部分时，她的确撒了谎，但回答中文部分时，她倒是很认真，语带遗憾的说“对不起，我的华语并不好”。
几个月前，我跟阿慧在德国列车内跟一位从北京前去公干的旅客闲聊许久后，她表示没想到我们普通话讲得还不错。因为只在国内接触过新加坡人，而从没到过本地，所以一直以为我们是以英语交谈的，而普通话就不行了。她有些惊喜，我们却有些讶意，一时不知该怎么回答，便说“其实在新加坡，凡是华人，大多都能用普通话交谈。有机会不妨来看看”。
我跟校长一样，撒了一个谎。
虽然两个简单的经历相隔二十年，而各自的出发点也一样是想把好的一面呈献给外国人，但母语的现实状况却是大大的不同了。
从前，人们专注于把英语学好，害怕孩子到了社会，因为英语程度底而“输给人”，身为第二语文的母语变成是次要了，只要求孩子会听，会讲，考试刚刚好。校长或许也属于这一群，所以才会下意识得让外国人了解新加坡人甚高的英语程度。但从外国人的角度看来，他们不会因为你说得跟他们一样流利的英语而对你刮目相看。相反，他们会以你是“华人不会讲华语”的身份对你另眼相看。校长当下的感触是对的——遗憾。
各位若细查即不难发现，当时的孩子们，也就是现在处于三四十岁的一群，即使水准参半，但绝大多数都是双语通行的。虽然当时以华语交谈居多而可能导致英语程度普通，一踏入社会，英语能力却会自然因工作上的需要而有所提升。但一些华语基础不够的，说起话来总会给人听出“这个是 jia kandang的”。
如今，家长们仍是专注于要孩子把英语学好，对于华语的掌握，却诸多借口，还希望教育部真的降低华语考试比重，以保子女不被母语成绩给拖累。但可以想象，再过二十年，当这些孩子都踏入社会后，几乎就会断了跟母语接触的机会。他们到时可能会“传承”父母的做法，想一些新‘点子’，为让他们的孩子放弃母语而奋斗。
可能要重申一下。我指的是那些有机会学习华语，却又因为瞧不起华语而不学华语的人。
又是中学时代的事件。当时有一位学生领袖，是十足的kandang,父母当时已经在为他争取放弃第二语文。华语年考时，他就直接交白卷，连名字都不会写，要老师代劳。之后，鄙视他的同学大有人在，我就是其中之一。
华人不会讲华语，听起来就是个笑话。

最近听几位友人谈起关于他们应征时碰到的点滴，觉得好像很多人都面对相同的问题，有必要分享一下。
例子一。朋友到一家大公司应征。被安排在早上九点半面试。当时还有另两位求职者。因为董事在开会，所以便让三人等着。怎知这一等便是两个小时。而当董事出来时，还一脸不耐烦的开始进行面试。因为他还在赶时间，便给了每人三至五分钟时间。匆匆结束，一声道歉也欠奉。
求职者请了假，准备充裕，应约前来来应征。这些都是基本行径。哪面试的公司呢？难道就不能给求职者一些时间上的尊重吗? 在一些发达国家如纽约或日本，人们把浪费时间当成是一种罪孽。虽然我相信在本地这只是少数的情况，绝大部份人还是会等上半小时左右。
例子二。朋友选择在辞去做了几年的工作后，休息一阵子再重新出发。面试时却遭面试者一直针对“还没找到工作就辞职”这点做出私人攻击，一味的把求职者贬低，说得一文不值。
如何选择自己走的路是私人决定。正所谓“英雄不问出身地”。面试者要注重的因该是求职者能够为你的公司带来什么。他的经验，专长，往后的心态才是重点。面试者又何必咄咄逼人，非要揭出一些他们认为是“沧疤”的事呢？
可能是我们的社会常把求职叫做“讨工作”。这名词听起来带有有些许贬意。好像真的需要讨才会有。毕竟求职是双方面的事，是一种合作。公司有需求，求职者上门献出他们宝贵的经验。若谈得妥，就是双赢。谈不妥，就当是认识一个人。求职者应该以谦卑，但不是低下的态度去应征。
朋友的做法一向都是不把所求薪金放得太高，甚至可能还低于“市价”。职位方面也是一样的心态，若有高低两个空缺，而自己的条件也都符合，他还是会选择较低的那个。
就那一个做法- 条件不要放得太高。
这当然没有错，也是政府，长辈，或任何苦口婆心的朋友会给的意见。姑且勿论在寻找的是什么工作，其实在求职时应该保持一点高姿态。不是叫你漫天开价，表现傲慢，或跟应征公司大谈条件，摆出不可一世的样子。
至少，都要有那一点尊严，和对自己能力的信心。

近日来每当到了晚上，都会闻到阵阵烧焦味，影响睡觉前的情绪。起初还以为是邻国在梵烧树林，之后才得知原来是岛国气候干旱以致今年首二个月的丛林野火增加所造成的。
这是自然现象，但可笑的是造就这自然现象的是我们自私的行为。在这里提的不是什么环保意识，而是吸烟。
岛国的气候已经这么炎热了，再加上近年气温上升，心情偶尔变得烦躁也难免，周遭还有这么多的二手烟，把空气弄得更糟更热。单在去年，每天被点燃的烟有六百七十万只之多。
在食阁或咖啡店用餐，座位的安排使得吸烟与非吸烟区只在一线之隔，根本起不了什么作用。在大厦入口五公尺范围内不准吸烟，也不知大厦业者会否积极执行。在市区走一圈，到处都是违令者，有很多甚至还是学生。最吊诡的是，有些人走了五公尺，就刚好站在巴士车前站吸烟。当要提醒他们车站不准吸烟时，却连一个“不准吸烟”的告示牌都没有。新加坡人是很识趣的，你没有当场列明不可以做，我就能做。
我曾拨给环境局的热线举报一些“热门违例区”。也不得不赞扬一下他们的确是会采取行动的。但毕竟人手不可能到处站岗 ，等待违例者出现。烟客们真的需要自重。
在日本，烟客都会“自定”吸烟区。就算看到当地人点着烟四处走，身上也必定带着一个烟灰盒。有些地方还设立了“吸烟厅”，让烟客们集中在一起，吸吸彼此的二手，三手烟。浓浓不散的烟味，还的确让一些烟客觉得不好意思， 从此决定戒烟。姑且勿论理由，至少它达到了效果。
刚搬进新组屋时，环境清幽。两年下来，基本上没太大的改变，却老是被隔邻的二手烟呛得难受得很。因为在家办公，所以若不把厨房的窗户关起来，一天到晚可要被熏上十来次。每次闻到烟味传进厨房又值达客厅，都让我和太太精神紧张，马上冲去把窗户关好。事件让我懊恼不已。到现在还不能确定到底是哪一户邻居的杰作。
以前也曾在报章读到同样的事件，而当局也回复了发信人，说没办法干涉屋主在自家的行为。在新加坡，有80% 的人都住在政府组屋，若不向市镇会或环境局反馈，还能往哪里？这不像公寓，能向管理委员会反馈而得到妥善的行动。
在国家发展部的“Building Maintenance And Strata Management Act” 中，很详细的提到很多关于住户行为的章程。基本上章程环绕着的无非是住户不能做些在声音，垃圾处置，晾衣服，使用易燃物，养宠物等等的行为上，骚扰到其他住户。虽然仔细而繁多，但对于那些抱着为他人着想心态的住户，其实不难做到。若在私人公寓，有些发展商甚至还把不得在地板“捶辣椒”列为骚扰之一。政府组屋虽然不受这些章程覆盖，但建屋局其实也以这些条文为基础，设了类似的指南。
看到这种种详细的章程，不禁纳闷，为何“在家吸烟以致干扰邻居”这一项不在之内呢？毕竟这也不是少数人的问题。朋友之间碰到类似情况的比比皆是。吸烟是个人的事，但若危害及影响到周围的人时，就是大家的事了。毕竟左邻右舍也算是同处“一个屋檐下”，大家忙碌了一天回到家中，就是为了份温暖和平静，烟客们凭什么要邻居在自己的家中忍受着他们的二手烟呢？这样的情况又有谁来管治呢？
很多调查资料已经证明了二手烟的危害。很不明白，为何这个高消费，危害本身，危害他人，危害环境的行为还出现逐年增加的趋势。请不要忘了，当你身边的人因为长期吸二手烟而患病时，影响到的不单是他个人，还有他的家庭。
为减少吸烟人数增加，政府已经推出了很多值得鼓励的条例。在来恐就是像美国一些城市，全面禁烟了。我以一个非吸烟者的角度来看，当然赞成，但会更希望我们能生活在一个比较自制的社会，不需要走到那个地步。

“你在哪里工做啊？”
“哦，那还好，环境比较简单 。”
“你以前当兵是做什么的huh？”
“哇，不错leh, 很 sing nang酱（轻松的意思）。”
“哦，今天这么准时下班啊？”
“多希望我的职位可以跟你一样，就不用这么忙了。”
是不是常听到这样的话呢？其实我以前当兵时就跟队友们碰到很多类似的冷眼冷语。属于空军部队的我们，一向都给人家很轻松的感觉。因为努力不懈，一大批人考到了体能测验金牌，结果还会给人家在面前说是去Beach Road 买的。
大家毕竟都是血气方刚的年轻人，脾气有点“衝”是可以了解的。但好就好在我们可能听惯了，所以也不去解释或比前比后。怎么说大家也是为国家贡献，履行兵役。重点在于坚守岗位，尽责而把本份做好。真不明白为什么就是要比谁比较“siong” 。
出来社会工作第一个十年了。发现原来很多人都会这样。时不时在谈话间都会让你知道其实你没有他们忙。这是很主观的。你只要去争辩，他们又会有另外一种想法~“明明很轻松，还要讲到很忙”。
我没有长时间跟国外的人接触，但总觉得这种把对方比下去的情况在本地真的很普遍。好像是让人拿来减压用的。

年轻时就听过这样一个故事。
有一次，源律禅师问大珠慧海：“和尚修道，还用功吗？”
大珠说：“当然用功啦。”
源律禅师问：“怎样用功？”
大珠说：“饿了就吃饭，困了就睡觉。”
源律禅师说：“所有的人不都是这样，这跟您用功有什么不同呢？”
大珠说：“不同。”
“有什么不同呢？”
大珠说：“别人吃饭时，不肯好好吃饭，却百般思虑；睡觉的时候又不肯好好睡觉，要千方百计地计较，所以就不同啦。”
很简单，但却道出了现代人的通病。不管做什么事，都不能专心的做，心里很多杂念。以较正面的现代语来讲，这叫做“一心多用”。英语更好听，叫 Multi-tasking。
不是说我在这里写这些就不会这样，毕竟我也是一个在凡尘打滚的个现代人 ：D。 这么多年了，我还是记着这个小故事，以警惕自己凡是做事不要那么急躁。多集中，少分散。尽量不要忙了一大圈后才发现原来什么都只做了一点，而且还是半桶水。
事在人为，总有一天一定能告诉自己 ~ 我终于在用工的做东西了！

我们大概都很怕路过大群鸟类聚集的地方。它们可以到处大便，甚至听说已经厉害到可以瞄准一个人，计算那个人行走的速度，把所处的高度和风向都考虑在内，再以精密的程序算准自己在飞行时，如何以不慢下来的速度，控制膀胱的解放，让大便准确地命中目标！
闲话放一边……我还记得，中学时期校长曾说过，无论它们的作风如何，小鸟是不会在自己的鸟窝大便的。因为那是它们的家。
最近看了一些本地节目，拍摄地点都是主人翁的居家。很难想象，为什么他们会把自己的家搞得那么脏，那么杂。我当然不是在指那些有家庭困境或先天困难的家庭。毕竟身处那些环境的他们是我们无法去理解和体会的。我指的是那些普通家庭，有些甚至是年轻夫妇。
明明是懒惰清理，却说是看不到厚厚的污垢。明明是杂物乱丢，却说是忙，所以没收拾。
每个人都会有惰性的，但如果到了这种连小鸟都比你强的地步时，可能你真的需要像我的校长所教导的~ 去向小鸟学习。
千万不要说是因为你的家大，而小鸟需要顾的只是一个窝。若是如此，那你干脆去住一个窝，至少那会是干净的。

十月二十八日的早晨7.30am，我与往常一样的从住家附近的万国地铁站搭乘东北线往市区上班。
在进入收费闸门后，站内的所谓”Transit Security”（我称为捷运保安）职员以友善的态度说要检查我的背包。跟着我便随他往他的工作台。当我开了背包，放在台面上后，他却仅以一秒的时间望进我的背包，说了声谢谢，便委身填写记事本。我顿时感到不以为然。
捷运保安以什么方式来“怀疑”乘客？先说我并没有以貌取人之意。虽然谁都有可能是恐怖分子，但我往往看到被检查的都是老妇人，学生，客工等等。为何一些样貌较凶恶，举止奇怪的人都不被停下来检查？难道是因其善怕恶之故？对一向有留意情况的读者，应该会赞同这个观察。
以上是小事。我曾从事保安管理，非常在意保安在执行工作时的认真与谨慎程度。虽然赶着上班，但在事件中，我从没犹豫的给予配合。问题是，为何该保安只是望了我的背包一秒，仅一秒而已，便能够确认我的背包没藏着危害性武器？这种敷衍式的检查，简直把乘客的安全当笑话。难道捷运保安完全没意识到他们工作的重要性？
我在不久前也曾回馈新捷运，但回答以非常敷衍的官方式语言不了了之。这次的小事件让我发现原来我们的交通保安这么松懈。

灯泡爆了。找来技工，看了看，他跟你说“不能修”。接着找来主任，看了看，他也跟你说“不能修”。再继续，找来工程师。他看了看，也摇头说“不能修”。那请问，工程师跟技工既然都能给一样的答案，那两人之间有何分别？花那么多钱请工程师，倒不如请多几名技工？
现在的所谓GenY一族，很多时候碰到的，都如上述工程师之类，不懂得增值（Value-Add）。他们的工作态度就如邮差一样，只懂得把一个信息，一份资料，原封不动的传到另一个人手里。又或者在看到一个问题时，不动脑精的给与对方一个答案，一个没有价值的答案。他们难道就不能在收到信息后，作一些处理，再以本身的经验和知识，让它变成一个稍微有用的答案？
有问题时，除非你完全不懂得那里找答案，连个线索都没有，那才开口问。不要高高兴兴就随便把问题丢出去，希望得到一个答案。这样做无疑很方便，但也暴露了你不会做事的性格，从中也不会学到什么。每每在做任何事情时，过程是最美好，最动人的。它可能艰辛得让你放弃。可是凡走过，定留痕迹。回首看时，也只有过程会让你回味，而不是那个终点。
曾经受过一个人的反面教材，使我倍受压力，也学到了不少。其中一句 – I will tell you what I want, but I will not show you the way.

SMRT和新捷运于本月四日增加段繁忙时段的地铁服务班次。以SMRT的班次简单计算一下，星期一至六早晚有12个繁忙时段，每周83班次的增加，则每个时段增加约7趟。再以东，西和南向线往市区方向平均分布，那每天早上最拥挤的7.30到8.30间，大约会有多2班次。难怪我随口问问，周围都没人“感觉”得出有任何改变。这个所谓的公共交通提升服务计划，真的有实际的效用吗？还是只为解燃眉之需，以应付日益增加的大众反馈？
我倒不会为这个提升感到开心，因为我们繁忙时段的载客程度，还比陆交局规定的1700人少许多。以拥挤程度而论，比起伦敦，东京等城市，新加坡的乘客可谓“非常舒适”了，至少还有些个人空间看书聊天。我以为，政府该着重的，除了硬件（系统, 指示牌）外，便是所谓的软件（乘客方面的态度）。而公共交通公司，须“以人为本”， 提升的不应该只是耗费人力资源的班次，因为那是有限的。须改进的，倒是服务和硬件方面，从车厢装置，以至近年增设的“无障碍设施”。
先谈乘客。就如早报记者于2月5日报道的（繁忙时段地铁班次增加 很多人还是挤不进车厢），无论如何增加班次，只要公众一天不学习“如何搭地铁”，总是会让更多人苦恼。举几个例子。一、乘客怕下不了车，不愿往内移；二、想找个地方“靠”，便站在车门旁；三、想利用时间看报纸，便让自己前面腾出点位子，以便翻阅。这些习惯，都不是一朝一夕就能改变的。但和礼貌运动一样，总得有个开始，总得有人去推行，而或许在真正进行时，还是需要靠乘客的一些互相提醒。除了让社会的步伐去慢慢的运行进步，年轻一辈也需要有类似的教导。就如日本，乘搭公共交通也是一门社会知识，从小学就会被教导，以致国民教育非常成功。如果不这样，难道要等人口增加到650万时，尝试让地铁班次再增加？我们当然也不希望政府到了无法可施的地步时，需要推出以下这种告示。

再看看所谓的硬件。不管地铁公司如何改进地铁车厢内的设施，总是会忽略了几样我认为是基本的装置。第一样是站名显示器。要知道站名是非常本土的。以一名旅客或年长者来讲，在车厢穿行时，他们根本就不会知道如今在哪里，下个站是什么。唯一的广播又是以英语播出（除东北线外），而站名也不是人人都听得懂或记得住。这种情况往往形成焦虑，而乘客需要时不时望往车厢外的告示牌以求肯定，有时还会因为庞大的广告遮挡视线而增添焦虑。以陆交局在网站发表的数据所比较的其他四个城市，其铁路早就设有这种显示器。近年，信息方面更加完善，有双语站名， 预计到站时间，车门于左或右开启，转换站有哪些路线，您如今身在哪个车厢，到站后哪里有电梯、楼梯或电动扶梯等等。这种做法，能让乘客准确的掌握路途所需的一切资料，更有保握，从而提升运行的效率。
顺带一提，我们的巴士站可谓非常漂亮完善，尤其近年，陆交局把几乎每个站都翻新了，有各自的巴士指南和站号，有些还设易通卡添置机或售卖饮料杂志。这些站号可是与交通指南核对的，在出门前乘客可先查阅地点。但看看巴士内，根本没有站号显示器。一到夜晚，因为玻璃都较深色或有广告遮挡，乘客根本看不到外头是什么站，到了那里。尤其是组屋区，大多相似。如果到了较陌生的地区，除了问车长，个人是很难分得清该在那里下车的。
另一个可改进的是地铁车厢扶手的位置。如今在车厢内单单中间一排的扶手是不够的，只会增加站在门旁握着铁杠的乘客，以致只有少数“不需要扶手也站得稳”的乘客往内移。若有足够的扶手，乘客或许会感觉更安全而不介意往内移。以我们车厢内的空间，在两边座位上都可安装扶手而不会对坐着的乘客造成不便。
因工作需要，我有机会接触到陆交局在地铁指示牌的编排和位置安排上所需要面对的种种考虑，而效果还算妥善，都是以简约易明为出发点。在公认为全球最繁忙车站的东京新宿站，有大约40个出入口，但鲜少会让人迷路，靠的是清楚的指示牌。新加坡的系统如今还算简单，但到了2020年，当路线是现在的双倍时，指示牌所负起的责任是非常大的。如有必要，陆交局大可公开让公众知道指示牌在编排时的考虑。这也会减少指示牌推出后，收到的种种反馈而需要浪费资源作出修改。在现阶段，问题多数是双语指示不够，导致年长者与旅客的不便。与其像现在这样慢慢的改（如牛车水合欧南园站），不如加快脚步，更快的提升这个设施以致完善？
除了这些我认为是基本的设施外，就是各公司在服务方面可作出的改善。
常在巴士转换站看到这样的情景。多数人都照次序排队等巴士，巴士来了，只见在栏杆外坐着的人站起来若无其事的在排队者之前登巴士。这样明目张胆的插队，却没有人会出言去阻止。可能大家觉得自己不是巴士公司的职员，没权管插队者，所以即使说出口，结果都是徒劳的。这里给个提议。既然大多数的人都已经在用易通卡了，那巴士车长与其顾盼其他，或许可帮忙探头望下，严责那些插队的人。我倒是有看过车长走出位子，帮忙年长者。这值得鼓励，但也希望他们能注意注意插队者。
虽然我们的公共交通等待时间大多数都在10 到15分钟上下，不会很久。但除了每天的第一与最后一辆车，没有人会事先知道其他时段的发车时间（除了往樟宜机场的地铁外）。我相信各公司都会有这些时间表，与每个巴士站、地铁站的“预计到站时间”。这无非是要控制车与车之间的距离，等待时间与载客量。可是如果把发车时间都列明个巴士转换站与地铁站，乘客不是能更好的安排时间？我本着的概念是，如果不把东西说出来，在进行时，难免会不尽全力。而如果各公司都很肯定他们准确的照着时间表儿不马虎，那列明出来又有何妨，行个方便给乘客？
地铁服务中断时，有必要让乘客知道状况与预计延误时间。这种信息要准确，因为它代表了服务公司的责任感与服务态度。不久前一个星期六，往西向的列车因为故障，延误接近一小时，直到另一辆列车来把故障那辆推走。当时我正在故障地铁停顿的站，所以看到整个过程。跟着我搭乘东向，回去前一个站等。在那里听到的广播是偶尔在早上时间听到的“track fault”而不是真实情况的 “train fault”。虽然都是延误，对多数人没什么分别，但就如我所讲，这关系到一个公司的服务态度。到底是在敷衍乘客，还是在准确的应付状况？看看中国雪灾，乘客受困车厢十个小时，却没有广播安抚乘客。那种焦虑与不安，的确比任何身体负担还严重。
希望陆交局所要着手进行的改革计划，能把公共交通推上一层楼，也协助提升对乘客的“教导”。

有人说过，不管一个国家多进步，只要看看她的人民会不会“排队”，就能看得出人民的素质跟不跟得上国家。
我并非是在说新加坡人没素质。因为从种种前列，我们都被认为是“很喜欢排队”的民族。基本上，如果是排“长队”（那种几天几夜的），国人的确是非常有耐性。但若是排“短队”(如普通买东西之类)，那偶尔倒是会碰到插队的人。
当你在巴士转换站排了十分钟的队，巴士来了，只见在栏杆外坐着的人站起来若无其事的在你之前登巴士，你觉得对吗？偏偏没有人会出言去阻止。可能对方觉得自己不是巴士公司的职员，没权管他们，所以即使你说出口，结果都是徒劳的。有时想想，既然大多数的人都已经在用易通卡了，那巴士车长或许可帮忙探头望下，严责那些插队的人。
再说超级市场。在人多的时候，往往我们排队前都会看看对队前的人，看他们手上的货品多不多，才决定排那个队。但有时便会看到前面两手空空的顾客，突然大力挥手招他在别队排队的朋友。当朋友走过来，才发现他们装载整车的货品。你是否会心底一焖？这种三两个人一起排不同的队，看那一队先到，便全部跑过去付账的作法，其实也是一种插队的方式。
当你在小贩中心点了食物后，却看到摊主竟然把食物端给比你迟来的人，你是否会马上找老板问个究竟？其实这也是插队，但却是老板在插队，不遵守次序。如果你会为此感到不平，那希望你也不是以上两种情况的“肇事者”。
同样是买食物。若你是在食阁排队，朋友走过来，拜托你帮忙买，你会答应吗？可有顾全到后面的人？当你身历其中，便会觉得前面的人真的很讨厌，摆明是光明正大的插队。

当权力不属于你的时候，不管你如何努力，用心去做，也是徒劳。
或者你从来都不可能拥有那个权力。
当你要尝试长进一点，却因为不被赋予那个权力，即使你自己不认为“我是什么东西”，别人也会觉得“你是什么东西”。拐了一圈，到头来两手空空，什么也学不着，做不了。
你知道往左走是捷径。别人也同样知道该往左走。你不说，他自然会往左走。你说了，他偏要往右走。最终当然都会到达目的地。问题在于人家是听你的才到达，还是是自己做的决定。不好意思，就因为这句“你是什么东西”，人家肯定选择不要听你的。听你的岂不没面子？这根本就不是互相尊重，也不把对方平等看待。
如果你是某某，某某……那事情就简单多了。明知因该往左走，但若你说往右，那人也会往右。一个人说了算。好办！
当一个人的决定被三番五次的推翻后，能不心灰是骗人的。偏偏我们这种好管闲事者，推了又来，越推越要来。不是争着要吵闹，真的只是性格使然，没法释怀。尽自己最大的努力，无非只想把东西做好，不是要骑上别人头上。这点自知之明，我还是有的。

最近有人告诉我，近几年，似乎越来越多人的 Working Methodology错了。
以前你可以努力做事，放很多心血，投入很多时间和精神，为了只是把该做的事做好，不计较太多。现在，很多毕业生做工好像只是为了过时间，但却认为自己生活的很充实。跟以前的人比起来，会自认比较聪明，不需要花太多的时间就能够把工作做完。
是自以为“做完了”……不是“做好”。
看着其他同事下班时间到了，却还好像上班时那么专注的在工作，自己却不感到惭愧，总以为是别人差。却不知道原来同事在帮忙自己 kio sai （检屎），还大摇大摆的去享受生活。这些人很可怜。因为他们永远不会知道他们做的东西不完整。
不过想深一点，kio sai 的人好像真的永远都在 kio,因为性格使然。
若不谈付出的时间，单以工作的水准论，往往交出的货都是最后一分钟做出来的，而且不完整，漏洞百出。同样的，这些人不会知道，因为总有人会做那“最后一手”，而那人不可能是自己。既然如此，自己又何须放这么多心思呢？

从用词可以看得出一个人是所谓的team player（队员）还是自我主义的。
上一代的企业观念不是很强，每个人本着坚守饭碗的心态做事。凡事都以“我的”“你的”为出发点。时代虽然不同了，但到处还能见到这些人。老板级的姑且不说，因为这是他们的权力，他们的生意。偏偏许多员工在对外接触时，还是以“我”来称呼代表公司的自己。
当错误是某同事范的，这些人还会说“啊，一定是某某写错了，我回去查”，明哲保身。难道没人教过，从来不可在“外人”面前“贬”自己的公司或任何人吗？当我遇到这些人时，会嗤之以鼻。这些人是以什么方式行事，心照不宣。
照顾人方面，有两种可能。一是非常懂得保护下属，凡是都要承担责任（在大家认清错不在己后）。另一种是“不关我的事”类型，往往会发挥一切能力，把“肇事者”揪出来，弥补自己的委屈。
发生错误时，不是“我们”的错，是他，他或者他的错。
那被奖励时，是“我们”的功劳，还是他，他或者他的功劳呢？
因该都不是，是“你”的功劳。如果“你”还试着谦虚的说“我们”，心里肯定很难受。

 没“骨”气 ……